SERVIA

Proyectos I+D+I

En la actualidad la investigación de Servià Cantó se focaliza en dos líneas de investigación basadas en los aspectos químicos y ambientales de la construcción de pavimentos:

• Industrialización de los procesos
  
  La construcción es uno de los sectores más tradicionales en el ámbito tecnológico y de automatización. Servià Cantó tiene entre sus prioridades el desarrollo tecnológico:
  
  
  • Mejorar los procesos productivos en la cantera de áridos.
  • Mejorar los procesos productivos relacionados con la construcción de carreteras.
    • Mejora de la estabilización de suelo por capas base.
    • Mejora de la metodología de fabricación de firmes con materiales reciclados.
• Minimización del impacto ambiental
  
  En esta línea se pretende reducir el impacto ambiental que el sector genera en los vertederos, en la contaminación y utilización de energía para el transporte, en el consumo de recursos naturales como materias primas y en el coste de la gestión de los residuos generados mediante:
  
  
  • La incorporación de residuos de construcción y demolición (RCD) en firmes: asfaltos, hormigón y estabilizaciones de suelos.
  • La construcción de firmes con una vida útil más larga.
  • La utilización de técnicas en frío o de menor consumo energético.
  • La incorporación de neumáticos fuera de uso (NFU) en mezclas bituminosas.
  • La investigación sobre la introducción de nanomateriales para aplicaciones descontaminantes.
  • Nuevos diseños de firmes captadores de energía.

Proyectos I+D+I vigentes

• Proyecto Fenix: Investigación estratégica en carreteras más seguras y sostenibles
  
  Este proyecto, financiado por el programa CENIT, se inició el 1 de enero de 2007 y finalizará 31 de diciembre de 2010. En él participan 11 empresas y 14 organismos públicos de investigación. Cuenta con un presupuesto global de 26.707.699 euros, de los cuales 2.636.219 euros corresponden a la participación de SERVIÀ CANTÓ en el mismo.
  
  Servià Cantó lidera dos de las once tareas del proyecto:
  
  
  • Nanomateriales activos para la reducción de gases de combustión: nuevos nanomateriales que permitan la creación de carreteras que favorezcan la eliminación de contaminantes gaseosos tales como hidrocarburos y NOx que la circulación de los vehículos produce y contribuir a mejorar la sostenibilidad de las carreteras.
  • Pavimentos Asfálticos Sostenibles: se investiga la viabilidad de un sistema de captación de energía procedente de la irradiación solar sobre una superficie asfáltica y su almacenamiento y regulación en la subbase de un sistema urbano de drenaje sostenible construido con un pavimento filtrante.
  
  
  Servià Cantó también participa en dos tareas más como socio:
  
  
  • Materiales Viscoelásticos multifásicos: tarea basada en generar la tecnología necesaria que permita obtener un ligante o una mezcla bituminosa bastante manejable durante la fase de mezclado, extensión y compactación como para permitir una adecuada manipulación del aglomerado rebajando la temperatura de trabajo en 20ºC para desarrollar la tecnología de mezclas semicalentes (120 ºC -140 ºC)
  • Desarrollo de Pavimentos de Larga Duración: se están desarrollando los conocimientos científicos necesarios que contribuyan de manera sustancial a incrementar la durabilidad de los firmes, asegurando su integridad durante un periodo extra largo (40-50 años) sin necesidad de ninguna acción de rehabilitación estructural, frente a los 10-15 años actuales.

   

• Incorporación de neumaticos fuera de uso en mezclas asfálticas para carretera por vía mixta
  
  Proyecto financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), a través de la convocatoria de Proyectos de Investigación y Desarrollo (PID) mediante la concesión de una ayuda parcialmente reembolsable sin intereses de hasta 351.477,11€, lo que supone un porcentaje del 57,76% (del que el 85% corresponde al CDTI y el 15% (52.721,57€) corresponde a la parte no reembolsable) sobre el presupuesto total aceptado de  608.513,00 €. El proyecto se desarrolla entre marzo del 2009 y diciembre de 2010.
  
  En el proyecto, en el que participa el centro tecnológico CARTIF, se está desarrollando una nueva técnica de tratamiento y proceso para la introducción de partículas de NFUs en el aglomerado asfáltico mediante la vía húmeda y la vía mixta para mejorar sus propiedades mecánicas, minimizando el impacto ambiental.
• Mezclas asfálticas en caliente con incorporaciones óptima de filler de recuperación y otros residuos
  
  Proyecto financiado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), a través de la convocatoria de Proyectos de Investigación y Desarrollo (PID) mediante la concesión de una ayuda parcialmente reembolsable sin intereses de hasta 390.983,77€, lo que supone un porcentaje del 55,63% (del que el 85% corresponde al CDTI y el 15% (58.647,57 €) corresponde a la parte no reembolsable) sobre el presupuesto total aceptado de  702.829,00 €. El proyecto se desarrolla entre marzo del 2009 y diciembre de 2010.
  En el proyecto, en el que participa la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) se están investigando las propiedades intrínsecas del filler pórfido de la cantera El Pilar de Servià Cantó, para optimizar su uso.
  
  
• Programa torres quevedo. desarrollo de nuevos firmes de carretera empleando residuos
  
  Proyecto para la contratación de personal de I+D+i, financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, a través de la convocatoria del Programa Torres Quevedo mediante la concesión de una subvención anual de € 10,462.00 durante el 2009, 2010 y 2011.

Proyectos I+D+I finalizados

• Desarrollo de una nueva mezcla bituminosa utilizando neumáticos fuera de uso por vía seca
  
  Proyecto con un presupuesto de 110.276 €, subvencionado por la Agencia Catalana de Residuos con un importe de 27.569 €, donde se ha evaluado la incorporación de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso (NFUs) a una mezcla bituminosa discontinua S-12 en una capa de rodadura para carriles-bici utilizando el procedimiento de la vía seca. El proyecto se ha desarrollado entre mayo de 2008 y marzo del 2010 en colaboración con el centro tecnológico CARTIF.
  
• Desarrollo de nuevo tratamiento para estabilización de capas a base de firmes
  
  Proyecto financiado por el Ministerio de Industria, a través de la convocatoria de Fomento de la Investigación Técnica (PROFIT) para el año 2007 mediante una subvención de 6.000 € y un crédito de  273.512 € y también por el CDTI con un crédito a interés 0% de  570.461 € para las anualidades 2007 y 2008.
  En el proyecto en el que participaba la Universidad Alfonso X el Sabio y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), se desarrolló una nueva técnica de tratamiento y proceso para la estabilización in situ de suelos incorporando residuos de construcción y demolición (RCD) con fisuración controlada mediante aportación combinada de conglomerantes y aditivos químicos para convertirlo en capas de base o subbase de carreteras minimizando el impacto ambiental.
• Nuevo proceso de ejecución de firme de hormigón compactado con extendedora para capas de rodadura de carretera
  
  Proyecto de desarrollo tecnológico financiado por el CDTI mediante un crédito de 861.699,6 € (corresponde a un 60% del presupuesto aprobado) que se ejecutó entre el 1 de enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2008.
  Con este proyecto SERVIÀ CANTÓ, en colaboración con la UPC,  desarrolló un nuevo proceso de construcción de carreteras de elevadas prestaciones a base de hormigón compactado empleando máquinas extendedoras de asfalto. El reto consistía en obtener un nuevo material sostenible basado en el hormigón compactado con especial incidencia en su composición y puesta en obra.
• Desarrollo tecnológico de incorporación de material granulado procesado de la trituración de los neumáticos fuera de uso en mezclas bituminosas en caliente.
  
  Proyecto con un presupuesto de 120.690 €, subvencionado por la Agencia Catalana de Residuos con un importe de 30.172 €, donde entre 2006-2007 se evaluó la incorporación de polvo de caucho de neumáticos fuera de uso (NFUs) a una mezcla bituminosa discontinua G-20 en una capa de base utilizando el procedimiento de la vía seca. En colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluña se ensayaron diversas fórmulas de trabajo añadiendo NFUs y se realizó un tramo de prueba en la carretera de acceso a la planta de áridos El Pilar de Servià Cantó.